鈴木商店の南朝鮮産業開発の橋頭堡

本社：朝鮮慶尚南道（キョンサンナムド）馬山府（現在の韓国慶尚南道昌原市（チャンウォンシ））

設立：大正9(1920)年1月

朝鮮南部「馬山（マサン）府～木浦（モッポ）」間の産業開発ならびに交通目的のため、鈴木商店京城支店長・小山庄三が発起人となり、大正9(1920)年1月設立。金子直吉によって社長には坂出鳴海（明治9(1876)年～昭和3(1928)年）が起用された。　　　　

坂出は、高知県出身、元大蔵省技師で朝鮮総督府土木局工務課長の経歴があり、鈴木商店の幹部・楠瀬正一の次男。また、坂出の妹（楠瀬の次女）・龍子は、依岡省輔の妻であり、鈴木商店との繋がりが強い。設立時の他の役員は、専務に土屋新兵衛、取締役に長崎英造、西岡貞太郎、小山庄三、岡本良太郎、藤田謙一、監査役に金光庸夫が就任した。

大正10(1921)年9月30日当時の主要株主は、金光庸夫（大正生命、日本教育生命）、鈴木よね、山下亀三郎（山下合名）など鈴木関係者で45%を占めた。また佐賀紡績で関係が深まった野口能毅（佐賀市長）が株主に名を連ねているのが注目される。

大正11(1922)年から14(1925)年までに「慶南線（馬山～晋州）」70km(現在の慶全線の一部）、「全南線（松汀里～潭陽）」36.4km（現在の光州線の一部）が開通。この間、大正12(1923)年9月1日、同鉄道を含む私有鉄道6社が合併して「朝鮮鉄道（朝鉄）」が発足。坂出は、新会社の取締役に就任。同時期官営鉄道として「朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）」が朝鮮全土に運行されていた。

朝鉄・慶東線（現在の大邱線、中央線、東海南部線の一部）や慶北線などは後に朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）に買収され、また他の路線も民営鉄道会社に売却されたが、現在、旧・朝鉄路線はKORAIL（韓国鉄道公社）などの路線の一部区間に残り、営業を続けている。

（「南朝鮮鉄道」には、昭和2(1927)年に設立され、東武鉄道創始者・根津嘉一郎が社長に就任した同名の私有鉄道があるが、別会社である。なお、この新生・南朝鮮鉄道は、昭和11(1936)年に総督府に買収され、官営「松麗線」として組み込まれた。）

• 慶尚南道（馬山）、木浦［PDF:4.4 KB］
• 朝鮮鉄道変遷図［PDF:28.0 KB］
• 現在の馬山駅［PDF:20.5 KB］